第2章
于師傅的大巴滿座四十八人，以往從市里到桐莊，基本都是滿員的，因為桐莊附近還有好幾個村鎮。
那邊路況不好，村鎮位置也分散，能直達市里火車站附近的，只有于師傅這一趟車。
可近來，于師傅每次從市里發車，車上都是三十七人。
等回程時，從幾個村鎮的站點經過，最后也總是十七或二十七人。
開長途汽車的，很忌諱乘客人數逢七、逢四，認為這兩個數字煞氣重，會招邪。
3
「這半個月，我的車上就沒離開過壓車石。」
于師傅的神情有些黯淡，「我原本的壓車石還是我師父送給我的，用了很多年的老石頭了。」
我以前見過大巴司機的壓車石，都有專門的盒子放著。
請出來時會壓在一個紅布包上，那紅布包里是一張特別的車票。
一般都是那輛大巴剛投入使用時，第一批打出來或手寫出來的車票。
「可是七天前，它莫名其妙地就碎了。」
于師傅長長地嘆了口氣，「那之后，我又請了兩塊石頭，可用起來都沒超過三天。」
「會不會是人為的？」我問道。
「我也懷疑過。因為第一塊壓車石碎的時候，剛好趕上車里的監控壞了，我人也不在。」
于師傅緊緊皺著眉頭，「可后面那兩塊兒碎的時候，我就在車上，眼睜睜看著裂開的。」
于廣平開了二十多年長途大巴了，大巴出事的情況他聽過很多，也見過很多。
凡事有再一再二，難有再三再四。
很多發生重大事故的大巴或者公交，都在出事前有過預兆或異狀。
一旦司機忽視了，最后的結果往往相當慘烈。
現在已經碎了三塊壓車石了，于師傅不敢再當意外去看。
4
我跟于師傅匆忙吃完午飯，下午就一起去了客運站。
客運站離火車站不遠，附近人流很密集。
于師傅這趟車，是早晨七點從桐鄉發車，中午十點五十到達客運站。
回程是下午三點五十從市里發車，晚上七點四十到達桐鄉。
當天往返，單程不超過四小時，所以也沒有輪換司機，都是于師傅自己開。
我們到達客運站的休息室時，里面已經有不少人了。
一個圓臉短發的姑娘最先看到了我們，立馬跑了過來，「于師傅，我這禮拜跟你搭班！」
于師傅向我介紹，這姑娘叫祝萱，是他們組的乘務員，這禮拜她都跟我們一起跑車了。
祝萱看向我，眼中滿是好奇和隱隱的興奮。
「你就是來壓車的嗎？我聽于師傅說，你是專門沖煞的！沖煞是什么樣子的，嚇人嗎？」
「行了你，」于師傅受不了地拍開她，「人家比你大得多，你得叫龍哥。」
「龍哥，」祝萱立馬脆生生地喊了一句。
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「不是吧，于師傅？」